Tesla и Alphabet вложили миллиарды, да. Миллиарды долларов и лет работы, чтобы эти робомобили, наконец, поехали. И вот, они ездят. Tesla запустила такси-роботов в Хьюстоне, Далласе и Остине, штат Техас. Думают ещё в пяти городах попробовать. Alphabet, через свою Waymo, уже катает в десяти городах, в шести штатах. Ну и что. Так и должно быть, наверное.
Waymo сейчас впереди по охвату. Это неплохо, если учесть, что некоторые эксперты считают, что рынок роботакси может стоить от пяти до десяти триллионов долларов. Пять триллионов. Цифра большая, да. Но у Tesla есть козырь, который может перевесить всё. И это не акции, если вы спросите.
Роботакси: Мечта или реальность?
Роботакси больше не фантастика. По прогнозам McKinsey, к 2030 году они станут реальностью в широком масштабе. Уровень 4 автономии – это когда машина едет сама, без водителя, готового вмешаться. К этому уровню мы, кажется, и приближаемся. И всё благодаря пионерам из Alphabet. Даже Илон Маск поблагодарил Waymo за проложенный путь в получении разрешений. Иногда нужно признавать заслуги других. Сойдёт и это.
Очевидно, что роботакси играют большую роль в оценке компаний Alphabet и Tesla. Кэти Вуд из Ark Invest считает, что к 2029 году роботакси будут составлять 90% стоимости Tesla. Alphabet вложила 16 миллиардов долларов в Waymo, оценив компанию в 126 миллиардов. Деньги, конечно, решают многое. Но не всё.
Вполне возможно, что и Alphabet, и Tesla выиграют от этого рынка. Но если бы мне пришлось делать выбор, я бы поставил на Tesla. Всё дело в одной простой вещи.
Преимущество, которое трудно переоценить
Waymo планирует расширить свою сеть роботакси до двадцати городов. Tesla пока не может добраться и до десяти. Игра только начинается, конечно. Но в конечном итоге, способность масштабироваться будет зависеть от одного фактора: способности производить доступные и надёжные робомобили. Зачем роботакси, если их просто нет?
Недавно сообщили, что новый фургон Waymo стоит около 125 000 долларов в производстве. Дешевле, чем раньше, да. Но Tesla рассчитывает производить свои Cybercab за менее чем 30 000 долларов. Стоимость материалов может упасть и ниже 20 000 долларов. Это вполне реально, учитывая, что Model 3 уже стоит менее 30 000 долларов. Всё дело в экономике, господа.
И вот в чём преимущество Tesla: в возможности производить автомобили самостоятельно, контролируя весь процесс. Alphabet зависит от поставщиков. Tesla имеет контроль над производством и, следовательно, над стоимостью. Это просто.
Ark Invest отмечает, что себестоимость километра у Tesla может быть на 30-50% ниже, чем у Waymo, потому что Tesla не зависит от других производителей и поставщиков оборудования. Waymo сейчас впереди, но Tesla догонит и перегонит. Сойдёт и такое развитие событий. В конце концов, всё равно все мы смертны.
Смотрите также
- ПРОГНОЗ ДОЛЛАРА К ШЕКЕЛЮ
- БИТКОИН ПРОГНОЗ. BTC криптовалюта
- ЭФИРИУМ ПРОГНОЗ. ETH криптовалюта
- ZEC ПРОГНОЗ. ZEC криптовалюта
- SOL ПРОГНОЗ. SOL криптовалюта
- SIREN ПРОГНОЗ. SIREN криптовалюта
- TON ПРОГНОЗ. TON криптовалюта
- MYX ПРОГНОЗ. MYX криптовалюта
- ПРОГНОЗ ЕВРО К ШЕКЕЛЮ
- HYPE ПРОГНОЗ. HYPE криптовалюта
2026-05-27 15:12