Тесла и её достойный соперник

Илон Маск, безусловно, сумел вытащить электромобиль из тени провинциального чудачества в светские салоны. Он сделал их желанными, даже… стильными. И за это ему, конечно, полагается аплодисменты. Но, как справедливо заметил один мудрец, успех имеет обыкновение привлекать не только поклонников, но и… конкурентов. Тесла, став гигантом с капитализацией в 1,4 триллиона долларов, не могла рассчитывать на вечное одиночество на этом поле.

🐢

Ищешь ракеты? Это не к нам. У нас тут скучный, медленный, но надёжный, как швейцарские часы, фундаментальный анализ.

Телеграм канал

Разумеется, когда прибыли начали поступать рекой, интерес к этой сфере неизбежно возрос. Не все новички, конечно, сумели удержаться на плаву, но достаточное количество, чтобы заставить лидера индустрии прибегнуть к весьма неблагородному оружию – снижению цен. Что, впрочем, весьма предсказуемо. Рынок, как известно, не терпит снисхождения к тем, кто слишком долго наслаждается своим положением.

Но есть один игрок, который особенно досаждает Тесле. Более того, технически, он уже превосходит ее в одном весьма важном аспекте. И имя этому игроку – BYD.

Сравнение двух королей электромобилей

Если судить исключительно по рыночной капитализации, Тесла по-прежнему удерживает первенство. BYD, с ее капитализацией в 140 миллиардов долларов, пока что уступает. Но, как любил говорить один мой знакомый финансист, цифры – это всего лишь цифры. Они могут быть весьма обманчивы.

Если же говорить о количестве проданных электромобилей, то BYD уже опережает Теслу. В прошлом году китайская компания продала более 2,25 миллиона электромобилей, в то время как Тесла – чуть более 1,63 миллиона. Разница, согласитесь, весьма ощутима.

И это касается только электромобилей в чистом виде. Если же учитывать гибриды, то BYD и вовсе взлетает на недосягаемую высоту. Это подчеркивает растущую привлекательность автомобилей, сочетающих в себе гибкость традиционных двигателей и экономичность литий-ионных батарей. Пожалуй, это и есть истинная элегантность – умение сочетать несочетаемое.

Стоит отметить, что BYD пока не является серьезным конкурентом Тесле повсюду. Например, компания не продает автомобили в США, где приходится около половины доходов Теслы. Но это, знаете ли, лишь вопрос времени. Как говорил один мой приятель, капитан, – «Умение ждать – это тоже искусство».

Впрочем, в других странах ситуация иная. Например, в Китае, где Тесла некоторое время лидировала после открытия гигафабрики в Шанхае, местная индустрия электромобилей, возглавляемая BYD, взлетела до небес, не приглашая Теслу на этот триумф. Это, конечно, весьма печально для Теслы, но, признаться, весьма забавно для наблюдателя. Китайский рынок, как известно, не любит, когда ему диктуют условия.

Но, пожалуй, самое тревожное для Теслы – это ситуация в Европе, где ни одна из компаний не имеет преимущества домашнего поля. BYD начала регулярно опережать Теслу еще в середине прошлого года, и эта тенденция сохраняется. Это, знаете ли, весьма неприятно для компании, которая привыкла к лидерству.

Впрочем, акционерам Теслы, возможно, стоит быть еще более обеспокоенными. BYD, хотя и не планирует в ближайшее время выходить на рынок США, уже присматривает около 20 дилерских центров в Канаде, где также рассматривает возможность строительства производственных мощностей. Доставить автомобили из Канады в США, если представится возможность, не составит особого труда. Как говорится, «готовь сани летом».

Слишком разрушительно, чтобы игнорировать

Однако, не стоит думать, что проблемы Теслы – это автоматически благо для ее главного конкурента. Как и Тесла, BYD сталкивается с ценовой войной, которая подрывает ее прибыльность. Впервые с 2021 года компания сообщила о снижении прибыли на 19% при росте выручки на 3,5% до 116 миллиардов долларов. Для сравнения, выручка Теслы в прошлом году составила около 95 миллиардов долларов. Как говорится, «не все то золото, что блестит».

Однако, не стоит забывать, что аналитики прогнозируют двузначный рост выручки и прибыли в этом и следующем годах, чему будет способствовать ожидаемый рост международных продаж до 1,5 миллиона единиц. Это на 15% больше, чем компания планировала в 2026 году. Компания также располагает собственным флотом из восьми огромных автомобилевозов, способных перевезти более миллиона автомобилей в год. Это, знаете ли, весьма впечатляет.

Но самое главное – это то, что BYD производит не только электромобили, но и высокопроизводительные литий-ионные батареи, которые поставляет другим производителям электромобилей, включая Toyota, Ford и даже Tesla. Компания также лидирует в разработке батарей нового поколения, планируя начать производство твердотельных батарей, которые будут заряжаться быстрее и иметь больший срок службы, уже в следующем году. Это, знаете ли, настоящий прорыв, который может изменить всю индустрию.

Независимо от того, что ждет BYD в будущем, текущим и будущим акционерам Tesla не стоит игнорировать этого конкурента, даже если его рыночная капитализация значительно меньше, чем у Tesla. Китайский гигант электромобилей уже создает серьезные проблемы для самого известного имени в индустрии. Если дорогостоящие и отвлекающие маневры Tesla в области искусственного интеллекта окажутся ошибочными, это лишь сделает компанию еще более уязвимой.

Смотрите также

2026-04-01 14:43