Stellantis: Шанс для инвесторов или просто печаль?

Покупай дешево, продавай дорого. Звучит просто, как дважды два, но на деле – задача со звездочкой. Рынок – существо непредсказуемое, и пытаться его обмануть – занятие неблагодарное. Так вот, Stellantis (STLA 1.51%) сейчас предлагает инвесторам что-то вроде этого самого шанса. Или, может, просто очередную печаль. Время покажет.

🐢

Ищешь ракеты? Это не к нам. У нас тут скучный, медленный, но надёжный, как швейцарские часы, фундаментальный анализ.

Бесплатный Телеграм канал

За последние три года акции Stellantis похудели на 35%. Ford Motor Company, погрязший в гарантийных проблемах и вопросах качества, умудрился прибавить 9%. А General Motors и вовсе ушел в отрыв, показав рост в 122%. Кажется, у них там все искрится. Ну, у них там свои проблемы, конечно. У всех они есть.

Но Stellantis… Stellantis – это отдельная история. Сможет ли новый генеральный директор, Антонио Филоса, превратить этого Франкенштейна, сшитого из Fiat Chrysler и PSA Group, во что-то, что принесет прибыль? Вопрос, знаете ли, непростой. Как и все в этой жизни.

Что происходит со Stellantis?

Stellantis немного потерялся. После слияния в 2021 году образовался коктейль из 14 брендов и кучи вопросов без ответов. Они там что-то обещали, пересматривали, но в итоге решили оставить все как есть. Словно решили, что Jeep – не важнее Fiat или Peugeot. Ну, это их право.

При прежнем генеральном директоре, Карлосе Таваресе, Stellantis начал терять долю рынка, столкнулся с проблемами в отношениях с дилерами. Чтобы переломить ситуацию, нужны были трудные решения, новые цели и огромные инвестиции. Что, в принципе, всегда нужно, когда что-то идет не так.

Таварес обещал, что к 2030 году Stellantis будет продавать только электромобили в Европе и 50% электромобилей в США. Но после его ухода в декабре 2024 года эти обещания стали звучать тише. Ну, что поделать. Обещать на будущее – дело неблагонадежное.

Jeep остается ключевым звеном в этой сложной машине. Stellantis планирует выпустить четыре новых или обновленных модели Jeep в течение года, включая новую Cherokee, которая должна заменить устаревшие модели. Небольшие инвестиции, если сравнивать с 13 миллиардами долларов, которые Stellantis обещает вложить в США в течение следующих четырех лет. Тарифы Дональда Трампа, знаете ли. Все мы – пешки в чужой игре.

Но не только Jeep будет двигать Stellantis вперед. Ram, самый прибыльный бренд компании, тоже может получить толчок к росту, особенно если администрация откатится от строгих экологических норм. А еще есть гибриды. Компания, похоже, готова принять их, особенно после того, как истек срок действия федерального налогового кредита в 7500 долларов на электромобили. Люди, оказывается, не так горят желанием пересаживаться на электромобили, как нам говорили.

«В США самый быстрый рост в прошлом году показал сегмент гибридов», – сказал Филоса на конференции, организованной Goldman Sachs. «Поэтому мы запускаем это направление, потому что верим, что гибрид станет одним из самых популярных типов двигателей в США… Мы действительно верим в эту технологию и хотим расширить ее применение».

Долгая дорога впереди

Для инвесторов, падение стоимости акций Stellantis на треть за три года может показаться сигналом к покупке. Но умные инвесторы должны понимать, что впереди еще долгий путь. Проблемы с продажами в США, потенциальный переизбыток продукции, неадекватная ценовая политика, нехватка доступных моделей – это лишь часть того, с чем придется столкнуться. Так что, если вы думаете, что это легкая нажива, вы ошибаетесь.

Возрождение Jeep может помочь компании в краткосрочной перспективе, но Stellantis нужно показать прогресс во многих других областях, прежде чем инвесторы смогут почувствовать себя уверенно. Иначе… ну, иначе все останется как есть. А это, знаете ли, не очень приятно. Так оно и бывает. Со всеми нами.

Смотрите также

2026-01-20 21:12