Почему доходы GM упали на 35%: тарифы и битва за будущее

На поверхности мир финансов спокоен, но под его каменистой корой бурлят потоки, которые редко замечают даже самые наблюдательные. General Motors — не миф, не призрак, а живое существо, которое годами выкапывало себе путь из пыльных троп индустрии. Он возвращал деньги акционерам, расширял долю рынка, держал инцентивы в узде, как ковбой, держащий лошадь на поводке. Но теперь на горизонте — тучи, и они называются тарифами. Давайте разберемся, почему акции GM снизились, несмотря на четверть, которая, казалось бы, могла бы стать песней.

☕️

Читаем отчёты, пьём кофе, ждём дивиденды. Если тебе надоел хайп и ты ищешь скучную, но стабильную гавань — добро пожаловать.

Присоединиться к клубу

Тарифы — это не просто бумага

22 июля GM представил отчет, который, как старый автомобиль на гонках, не сломался, но и не выиграл. В этом мире, где каждый доллар — это капля крови, тарифы оказались камнем, который катится вниз с холма. Компания импортирует почти 45% автомобилей, продаваемых в США, из Мексики и Южной Кореи. Эти границы стали стеной, через которую проходили не только машины, но и судьбы тысяч рабочих. Второй квартал обернулся $1,1 млрд потерь из-за тарифов, а прогноз на полный год — $4–5 млрд. Это не цифры, это шторм, который разрушает крышу над головой.

Но GM не сдается. Компания верит, что может компенсировать 30% ущерба через инициативы, ценообразование и перестройку производства. Это как попытаться собрать дом из щепок, пока ливень не остановился. Финансовый директор Пол Джакобсон признал: «Мы в фазе адаптации, но команда работает, как черепаший яйцеголов, вылупляющийся из песка». Но даже черепаха знает: путь длинен, и третьего квартала ждать не стоит. Компания планирует вложить $4 млрд в производство бензиновых автомобилей, включая строительство Equinox в Канзасе и перенос Blazer в Теннесси. Это не прыжок в будущее, а шаг назад, чтобы устоять.

Свет в конце тоннеля

Но не все потеряно. В квартале были моменты, которые могли бы улыбнуться, если бы улыбки не стоили денег. Средняя цена сделки превысила $51 000, а инцентивы — два пункта ниже среднего по индустрии. Это как найти монету в щели, когда дождь уже смывает последние следы.

Китай, тот самый рынок, где GM терял деньги годами, наконец, вернул $71 млн прибыли. Это не взрыв, но и не шепот. Два квартала подряд роста — это как первый зеленый побег после пожара. Электромобили, которые должны были стать спасением, пока медлят, но GM продолжает вкладывать в них деньги, как в мечту, которую еще не видно.

Валы, которые не утихают

Автомобильная индустрия — это море, где корабли плавают по волнам, которые сами же и создают. Тарифы, электромобили, нестабильные рынки — все это течения, которые не дают заснуть. Инвесторам нужно понимать: GM не умер, он просто переживает переход. Это битва не только с цифрами, но и с временем. Как сказал бы старый капитан: «Долгий путь начинается с одного шага, но часто заканчивается десятком кораблекрушений».

Итак, Генерал Моторс — это не просто акции, это история людей, которые пытаются сохранить свет в тумане. Пациентность здесь — не слабость, а мудрость. А пока рынок решает, стоит ли покупать билет на этот корабль, мы стоим на берегу и смотрим на волну. 🌄

Смотрите также

2025-07-25 19:53