Электрические тени и железные колеса

Говорят, рынки в десять триллионов долларов возникают нечасто. Но вот, кажется, и он – рынок роботакси. Это как мираж в пустыне, обещающий оазис прибыли, но с ощутимым запахом машинного масла и надежды.

🐢

Ищешь ракеты? Это не к нам. У нас тут скучный, медленный, но надёжный, как швейцарские часы, фундаментальный анализ.

Телеграм канал

Кэти Вуд, женщина, умеющая видеть будущее, предсказывает восемь, а то и десять триллионов долларов. Быстрый рост, говорит она, как будто взмах руки может изменить судьбу. И, конечно, все верят. Всегда верят, пока не столкнутся с реальностью.

Можно ставить на технологии автономного вождения. Но куда проще – на электромобили. Ведь роботакси не будут ездить на бензине или дизеле. Электричество – это как вода для этого механизма, чистая и необходимая. И, конечно, производители электромобилей будут рады продавать свои машины для этого нового, блестящего будущего.

Но не стоит бросаться на все подряд. Рынок выберет победителей, и не всегда это будут те, кого сегодня расписывают в хвалебных одах.

Тесла и Ривиан: кто поведет за собой этот караван?

По прогнозам McKinsey & Co., к 2030 году роботакси станут реальностью. Всего через четыре года. Это как поезд, который мчится к тебе, и ты должен успеть запрыгнуть в вагон. Производителям электромобилей нужно уже сейчас наращивать производство, иначе они останутся на платформе.

Тесла, конечно, уже впереди. У них есть заводы, опыт, и, что самое главное, умение убеждать людей покупать их машины. Они строят Cybercab, и это как строительство нового города, где все будет по их правилам. Они, возможно, единственные в Америке, кто может штамповать электромобили в таких масштабах. Но это не значит, что им не будет конкурентов.

Ривиан пытается догнать Теслу. Они вкладывают деньги в автономное вождение и выпустили более доступный внедорожник R2. Это как попытка построить дорогу в обход магистрали, надеясь, что кто-то ею воспользуется. Uber заключил с ними контракт на поставку 50 000 автомобилей. Это как подписание мира, надежда на сотрудничество.

По всему миру есть конкуренты, особенно в Китае, где производят электромобили дешевле. Но в Америке Тесла пока вне конкуренции. А на втором месте, пожалуй, Ривиан, благодаря заказу от Uber. Это как два корабля в море, один идет вперед, а другой пытается не отстать.

Акции электромобилей в последнее время не привлекают внимания. Государственные льготы сократились, спрос упал. Это как засуха в пустыне, когда вода становится ценнее золота. Но будущее электромобилей не в потребительских продажах, а в роботакси. Это как переключение стрелок, изменение направления движения.

Производители электромобилей с существующим производством и доступными моделями имеют преимущество. Тесла – явный лидер, а Ривиан – далеко позади, но все же на втором месте. Это как два колосса, один стоит на вершине горы, а другой пытается к ней взобраться. И, конечно, нужно помнить, что рынок – это не благотворительная организация. Здесь выживает сильнейший.

Смотрите также

2026-05-10 02:02