Итак, девятое марта. День, когда Тесла (TSLA 1.52%) должна представить Национальному управлению безопасностью дорожного движения (NHTSA) данные о всяких авариях и столкновениях, случившихся с их самодвижущимися машинами. Представьте себе, целую кучу бумажек, исписанных непонятными цифрами и схемами! И что же там такого ужасного, что все так нервничают? Давайте разбираться, как опытные портфельные менеджеры, а то вдруг эти бумажки превратятся в черную дыру для наших инвестиций.
Смотрим правде в глаза
NHTSA пока молчит, как партизан на допросе. Инвесторы же вынуждены слушать перешептывания других аналитиков. Не стоит, конечно, делать из мухи слона, но и закрывать глаза на эти данные тоже нельзя. В конце концов, никто не хочет, чтобы их самодвижущиеся тележки врезались в столбы и прохожих. Но и раздувать из этого трагедию тоже глупо. В общем, золотая середина, как говорил один мудрый портфельный менеджер.
По слухам, Тесле пришлось перебирать более восьми тысяч записей. Не аварии, нет-нет! Просто какие-то инциденты. NHTSA, когда начинала расследование, выявила всего 58 случаев. Так что Тесла, похоже, просто тщательно все проверяет. Не думаю, что они что-то скрывают, просто у них много работы. В конце концов, даже у самых гениальных инженеров бывают завалы на столе.
И еще кое-что важное: эти данные отличаются от тех, что касаются их «роботакси». Про них – отдельная история. Пока оставим их в покое, а то запутаемся, как в старом чулке.
Эти данные охватывают период от самых первых дней самодвижения до наших дней. Это может быть и хорошо, и плохо. Если старые версии все еще лажают, то это плохо. А если они исправлялись со временем, то это, конечно, радует. В общем, будем надеяться на лучшее, но готовиться к худшему. Как говорится, надежда умирает последней, но деньги – первыми.
Что за «роботакси» такое?
Давайте поговорим о «роботакси». Они попадают в статистику NHTSA, как и все остальные машины. Но тут есть одна хитрость. «Роботакси» ездят не по трассам, а по городу, где много всяких препятствий и пешеходов. Так что сравнивать их с обычными машинами – это все равно, что сравнивать слона с мышкой.
Некоторые ворчат, что «роботакси» попадает в аварии чаще, чем обычные машины. Якобы, на 57 тысяч миль – одна авария, а у обычных водителей – на 660 тысяч. Но это все пустая болтовня. Ведь «роботакси» не ездят по трассе, где можно разогнаться. Они ездят по городу, где нужно постоянно тормозить и уворачиваться.
Давайте посмотрим на цифры. У «Веймо» средняя поездка – всего 4,3 мили. А Илон Маск, этот хитрый лис, однажды сказал, что даже одна ошибка на 10 тысяч поездок – это уже проблема. Если считать, что «Тесла» проехала 800 тысяч миль, то получается, что авария случается примерно раз в 13 тысяч поездок. В общем, не так уж и плохо, как кажется.
Кстати, раньше у «Теслы» было всего семь аварий на 250 тысяч миль. А потом еще семь на следующие 550 тысяч. Так что, похоже, они учатся на своих ошибках и становятся безопаснее. Это, конечно, радует инвесторов.
И еще один факт. У обычных машин аварии случаются примерно раз в 660 тысяч миль, а у «Теслы» с включенным автопилотом – раз в 5,3 миллиона. Это, конечно, не значит, что «роботакси» идеальны, но это показывает, что автопилот делает вождение безопаснее.
А что за аварии у «роботакси»?
Вот вам таблица с данными об авариях у «роботакси». Посмотрите сами. Большинство аварий произошли на низкой скорости или когда машина стояла. И, кстати, в отчетах не указывается, кто виноват. Но даже так можно сделать некоторые выводы.
| Дата инцидента | Столкновение с | Степень тяжести травм | Скорость автомобиля (км/ч) | Движение автомобиля |
|---|---|---|---|---|
| Декабрь 2025 | Другой неподвижный объект | Повреждение имущества. Пострадавших нет | 17 | Движение прямо |
| Январь 2026 | Автобус | Повреждение имущества. Пострадавших нет | 0 | Остановлен |
| Январь 2026 | Другой неподвижный объект | Повреждение имущества. Пострадавших нет | 2 | Движение задним ходом |
| Январь 2026 | Столб / Дерево | Повреждение имущества. Пострадавших нет | 1 | Движение задним ходом |
| Январь 2026 | Грузовик | Повреждение имущества. Пострадавших нет | 4 | Движение прямо |
| Октябрь 2025 | Другое | Повреждение имущества. Пострадавших нет | 18 | Движение прямо |
| Июль 2025 | Внедорожник | Легкая травма, требующая госпитализации | 2 | Поворот направо |
| Ноябрь 2025 | Другое | Нет пострадавших | 0 | Остановлен |
| Сентябрь 2025 | Животное | Нет пострадавших | 27 | Остановлен |
| Сентябрь 2025 | Велосипедист | Повреждение имущества. Нет пострадавших | 0 | Остановлен |
| Сентябрь 2025 | Легковой автомобиль | Повреждение имущества. Нет пострадавших | 6 | Движение прямо |
| Сентябрь 2025 | Другой неподвижный объект | Повреждение имущества. Нет пострадавших | 6 | Поворот налево |
| Июль 2025 | Внедорожник | Повреждение имущества. Нет пострадавших | 0 | Остановлен |
| Июль 2025 | Другой неподвижный объект | Легкая травма, не требующая госпитализации | 8 | Другое |
В общем, данные говорят о том, что «роботакси» не так уж и опасны, как кажется. Но, конечно, нужно учитывать, что это всего лишь статистика. И что даже одна серьезная авария может испортить репутацию компании.
Что это значит для инвесторов?
Данные о «роботакси» не идеальны, и никто не знает, что произойдет девятого марта. Но, пока что, эти данные выглядят лучше, чем некоторые могли бы ожидать. Так что, если вы инвестор, не паникуйте. Помните, что рынок любит определенность. И что даже небольшая позитивная новость может подтолкнуть акции вверх.
Смотрите также
- БИТКОИН ПРОГНОЗ. BTC криптовалюта
- ПРОГНОЗ ДОЛЛАРА К ШЕКЕЛЮ
- MYX ПРОГНОЗ. MYX криптовалюта
- ЭФИРИУМ ПРОГНОЗ. ETH криптовалюта
- SOL ПРОГНОЗ. SOL криптовалюта
- РИППЛ ПРОГНОЗ. XRP криптовалюта
- ДОГЕКОИН ПРОГНОЗ. DOGE криптовалюта
- SUI ПРОГНОЗ. SUI криптовалюта
- SAROS ПРОГНОЗ. SAROS криптовалюта
- OM ПРОГНОЗ. OM криптовалюта
2026-03-02 01:32