Тесла и её необоснованные премии: как роботакси могут испортить всё

2025 год начался как обычный утренний кофе в офисе — с бурчанием по поводу роста акций Теслы. Даже с её триллионной капитализацией инвесторы, как завтракающие с ножом и вилкой в руках, спрашивают: «А что ещё?» Некоторые аналитики, кажется, решили, что Тесла — это не машина, а магнит для денег, готовый достичь двух триллионов к 2026. Но если вы думаете, что это нормально, то, наверное, не слышали про такое понятие, как «цена продаж». 😒

☕️

Читаем отчёты, пьём кофе, ждём дивиденды. Если тебе надоел хайп и ты ищешь скучную, но стабильную гавань — добро пожаловать.

Присоединиться к клубу

Тесла торгуется с премией, которая заставит вас проверить чек

Сейчас Тесла торгуется с коэффициентом цена/продажи около 16. Это как если бы вы купили бутылку вина, а потом обнаружили, что за ту же цену можно купить вино, вино и ещё вино. Луцид и Ривиан, с их 3-7 раз, выглядят как рациональные покупки. Но Тесла, как всегда, предпочитает игнорировать правила. Даже с капитализацией в $1,3 триллиона она настаивает, что у неё «больше роста», хотя конкуренты, как младшие братья, только начинают.

Вы спросите: «Ну а если рост и вправду 100%?» Да, но это не означает, что Тесла ему соответствует. В этом году аналитики ожидают падение продаж на 5%, в то время как у Луцида и Ривиана рост 61% и 6%. Завтрашний день выглядит чуть лучше, но всё равно — 20% против 93% и 33%. Это как если бы вы заплатили за билет в кино, а потом узнали, что соседи смотрят 3D-фильм за ту же цену.

Премия Теслы — это не просто магия бренда. Это попытка убедить мир, что её роботакси — это не очередной пиар-ход, а настоящий бизнес на триллион. Но если вы думаете, что это инвестиция на дивиденды, то, наверное, перепутали акции с облигациями.

Роботакси: триллион, который может испортить всё

Аналитики в восторге от роботакси Теслы, как дети от новой игрушки. Маск обещает миллион машин к 2026, но даже если это сбудется, это не гарантирует, что рынок не схлопнётся. Дэн Айвс говорит, что это может добавить триллион к капитализации, а Кэти Вуд — вообще десять. Но Тесла, как и её роботакси, пока не прошла тест на реальных дорогах. АAustin-пилот показывает, что «миллион машин» — это не план, а мечта.

Для дивидендного охотника это всё равно что покупать билет на космический корабль, надеясь, что он запустится. Тесла может стать гигантом, но только если её роботакси не превратятся в ещё одну историю про «май 2029». Премия за акции — это не инвестиция, это ставка на фантазию.

Итак, если вы думаете, что Тесла — это безопасная игра, то, наверное, не слышали, как выглядит рынок, когда мечты сходят на нет. Но если вы всё же решили рискнуть, помните: триллион — это не число, это состояние души, которое может обернуться кошмаром.

Смотрите также

2025-09-22 12:20