Тесла и её необоснованные премии: как роботакси могут испортить всё

Сейчас Тесла торгуется с коэффициентом цена/продажи около 16. Это как если бы вы купили бутылку вина, а потом обнаружили, что за ту же цену можно купить вино, вино и ещё вино. Луцид и Ривиан, с их 3-7 раз, выглядят как рациональные покупки. Но Тесла, как всегда, предпочитает игнорировать правила. Даже с капитализацией в $1,3 триллиона она настаивает, что у неё «больше роста», хотя конкуренты, как младшие братья, только начинают.

Стоит ли вкладывать $1000 в акции GE сейчас?

GE росли, как грибы после дождя, пока не решили, что финансовые услуги — это тоже их профиль. Итог: во время кризиса 2008-го их банковское крыло оказалось на волоске от банкротства. Вспоминаю, как мой коллега Иван, уволенный после реструктуризации, шутит: «GE теперь не компания, а басня Эзопа: «Жили-были, да вымерли»».

Предсказание: Снижение цен на Energy Transfer станет отличной возможностью для долгосрочных инвесторов

Однако эти трудности, вероятно, уйдут в прошлое в течение следующего года, когда долгосрочные факторы начнут действовать. Это делает текущее падение похожим на выгодную возможность для тех, кто способен терпеливо ждать, несмотря на необходимость ежегодно получать форму K-1 от MLP.

Если купить Starbucks на $10,000 в 2025, станете ли вы миллионером за 10 лет?

Starbucks (SBUX) сейчас торгуется на 34% ниже исторического максимума. Это как если бы ваш любимый бариста вдруг перестал помешиваться на вас, но всё ещё ставит ваши заказы в очередь после своих личных дел. Менеджмент пытается исправить ситуацию, но пока что цифры говорят о том, что продажи в одних и тех же магазинах падают уже шесть кварталов подряд. Если вы думаете, что это временное явление, то, возможно, вы такой же оптимист, как я, когда впервые решил инвестировать в криптовалюту.

Должна ли Energy Transfer стать вашим умнейшим вложением сегодня?

7,5% доходности Energy Transfer звучит как приглашение на вечеринку, но перед тем как начать разбрасывать деньги направо и налево, давайте разберемся. Компания работает по модели мастер-ограниченного партнерства (MLP) и использует схему «оплаты за проезд» на своих инфраструктурных активов, таких как трубопроводы. Однако такая модель стабильно приносит деньги, а вот стабильно ли будет приносить деньги именно этот актив?